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青島港是超大型集裝箱船舶的首選港

 青島港是超大型集裝箱船舶的首選港

集裝箱聚集的地方,無疑是港頭、碼頭,它雖然是運輸系統最重要的環節之一,可是沒有貨車、沒有船舶、沒有飛機它就是用途再大也便幾乎沒了用了;這樣的話就只有做成集裝箱房屋、集裝箱活動房什么的了……

上面只是開了一個玩笑,我之前相對來說關注的集裝箱貨車比較多,而且還有很多是二手集裝箱車,很可能是看到的多了便以為貨車成了運輸集裝箱的主力,卻忘了還有天空和海上。天上先不談了,說說水里吧,就不得不提提青島港;日前,船長400米,阿拉伯航運最大載箱量19870TEU “阿拉伯巴爾贊”輪順利靠泊青島港集裝箱碼頭。該輪是今年5月剛剛交付的新船,無論船長還是載箱量,都是當今世界當之無愧的最大集裝箱船舶。

目前,青島港實施的船公司總部戰略成效日趨顯現。從20141130日以來,隨著當時世界最長集裝箱船“美騰馬士基”、載箱量最大的“中海環球”首發青島港并高效裝卸,青島港先進的碼頭軟硬件設施、優質高效的裝卸組織,折服了整個集裝箱航運界。在船公司總部戰略的引領下,馬士基、中海等航運巨頭超大型集裝箱船頻頻靠泊青島港。去年11月至今,船長399米、載箱量達18000TEU以上的超大型集裝箱船已靠泊青島港31艘次,青島港已成為超大型集裝箱船舶的首選港,率先領跑大船時代。

通過對青島港的一點了解,我也看到了海運的承載量大概有多大了,雖然我說不上來,最其碼心里還是有數了,就這么大的一個集裝箱船也能讓我清醒一下,我看到的那些集裝箱貨車都是家伙!

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